Die Verformung der Felge, die durch den gebrochenen Stab oder den losen Stab verursacht wird, weist im Allgemeinen einen axialen Sprung (Felgenschwung nach links und rechts) und einen Längssprung (Felgensprung nach oben und unten) auf. Wenn die Verformung nicht zu groß ist, kann sie im Auto eingestellt werden, z. B. wenn die Verformung größer ist, kann das Rad entfernt, der Reifen abgenommen und die Flachkreisvorrichtung zum Einstellen aufgesetzt werden. Schließen Sie die Methode des Planschlags aus: Stellen Sie zuerst das Lagerzahnrad ein, ziehen Sie die Stellschraube fest, suchen Sie nach Größe und Bereich des Planschlags der Felge und markieren Sie die Felge oder den Außenreifen des Schlagabschnitts. Wenn es nach rechts schwingt, verwenden Sie den Stangenschlüssel, um zuerst die zu fest angezogene Stange an der rechten Scheibe des Auslaufabschnitts zu entspannen, und ziehen Sie dann die zu fest angezogene Stange an der linken Scheibe fest; wenn es nach links springt, stellen Sie die entgegengesetzte Methode ein.


Schließen Sie die Methode des Kettschlags aus: Schließen Sie zuerst den zentripetalen Schlag aus, lösen Sie abwechselnd die festeren Stangen an der linken und rechten Scheibe des Schlagabschnitt; Schließen Sie dann das Zentrifugalschlagen aus und ziehen Sie abwechselnd die lockereren Stäbe des Mahlabschnitts fest. Wenn die Felge immer noch springt, stellen Sie zusätzlich zur Einstellung der Straffheit des Sprungabschnitts des Streifens auch die Straffheit des Streifens in der Nähe des Sprungabschnitts ein.


Das Einstellen des Schoßes ist eine heikle Arbeit Die Stangenüberwurfmutter sollte bei jeder Drehung nicht zu groß sein. Im Allgemeinen darf nur ein Viertel bis eine Hälfte der Woche gedreht werden, und es ist Standard, die gesamte Felge auf weniger als einen Millimeter Schlag einzustellen.


Die Felge kann sich stark verziehen oder „totgekrümmt“ beim Radtraining durch Kollisionen oder Stürze. Wenn dies nicht durch Lockern oder Festziehen der Stäbe behoben werden kann, können Felge, Reifen und Stäbe (oder Teile davon) entfernt und mit einem Stock oder Hammer korrigiert werden (verwenden Sie eine Holzunterlage, um zu verhindern, dass die Felge beim Schlagen bricht). Hammer). Wenn die Verformung groß ist, legen Sie die Felge auf den Boden und drücken Sie sie mit beiden Füßen flach. Sie können auch eine Querstange verwenden, um die lange Achse der Felge zu verkürzen oder die kurze Achse zu verlängern. Zeichnen Sie dann einen Kreis von 670 mm Durchmesser auf den Boden und überprüfen Sie ihn. Wenn sich der Kreis und der Grundkreis im Wesentlichen überschneiden, ist die ovale Form der Felge beseitigt. Die korrigierte Felge wird dann zur präzisen Ausrichtung auf der Richtmaschine auf die Stange montiert.