1. Jedes Mal, wenn der Schlauch geflickt und einfach wieder aufgesetzt wird, ist er wieder flach

Wenn sich das Loch im Innenrohr auf der Innenseite befindet, kann der Dämpfungsgurt falsch ausgerichtet sein, was dazu führt, dass das Innenrohr von den Speichen geschnitten wird; Wenn es außen ist, können sich einige winzige und scharfe Fremdkörper im Außenrohr befinden. Fühlen Sie vorsichtig mit den Fingern an der Innenseite des Außenreifens, um den Fremdkörper zu finden, und entfernen Sie ihn.

2. Häufige Reifenpanne

Pumpen Sie den Reifen häufiger auf, insbesondere bei Rennrädern können Sie bis zum empfohlenen maximalen Luftdruckwert des Außenreifens aufpumpen.

3. Bringen Sie den äußeren Reifen wieder an, aber er passt nicht richtig auf die Felge.

Lassen Sie die Luft ab und reiben Sie den äußeren Reifen von Hand in die richtige Position. Schieben Sie den äußeren Reifen zur Mitte und prüfen Sie, ob ein Schlauch freiliegt. Stellen Sie sicher, dass sich der Innenschlauch beim Wiederaufblasen vollständig im Außenschlauch befindet.

4. Der Patch kann nicht auf das Innenrohr
geklebt werden

Verwenden Sie mehr Klebstoff und lassen Sie ihn gründlich trocknen - etwa fünf Minuten. (Blasen Sie nicht mit dem Mund darauf, nur um es schnell zu trocknen - dies hinterlässt Feuchtigkeit darauf und verhindert, dass sich der Kleber verbindet). Denken Sie bei der Verwendung des Pflasters daran, die Klebefläche nicht mit den Fingern zu berühren.

5. Rad quietscht

Möglicherweise sind Speichen locker. Wenn die Spannung ausgeglichen ist, kann das Geräusch durch eine leichte Kollision der gekreuzten Speichen verursacht werden. Kreuzpunkte sparsam schmieren und überschüssiges Schmiermittel abwischen.

6. Rasseln beim Treten

Ziehen Sie die Kurbelschraube fest. Wenn die Kurbel immer noch quietscht, entfernen Sie sie, tragen Sie eine Schicht Fett auf den Achskern auf und bauen Sie die Kurbel wieder ein.

7. Die große Getriebeplatte wackelt und die Kette reibt an der vorderen Paddelführung

Suchen Sie nach losen Scheibenstiften.

8. Sie waren mutig genug, die Kette und die Kassette zu entfernen und den Zahnsatz zu reinigen, aber jetzt schaltet der Umwerfer nicht richtig

Möglicherweise haben Sie die Discs falsch herum installiert. Entfernen Sie die Kassette und setzen Sie sie richtig ein. Normalerweise passt die Kurbelschraube genau in das Befestigungsloch der Kassette. Stellen Sie sicher, dass die Scheiben bei direkter Betrachtung von oben gleichmäßig voneinander beabstandet sind.

9. Sie versuchen, den Plattennagel zu entfernen, aber er dreht sich mit

Verwenden Sie einfach einen breiteren One-Touch-Schraubendreher oder ein spezielles Werkzeug für Festplattenstifte, um es in der Kerbe auf der Rückseite des Festplattenstifts zu befestigen.

10. Sie versuchen, die Kurbel zu entfernen oder einzustellen, aber sie rutscht ab - jetzt geht sie nicht mehr ab

Geh herum und fahre noch ein paar Mal damit. Die Kurbel löst sich und Sie können sie abnehmen.

11. Der Schaltzugschlauch reibt am Rahmen und reibt ein Stück Farbe ab

Bringen Sie durchsichtiges Klebeband auf den Kontaktbereich.

12. Das Einstellen des Schaltwerks kann das Problem mit Geräuschen und ungenauem Schalten immer noch nicht verbessern

Der Sicherungsring des Schwungrads kann locker sein, was dazu führt, dass das Schwungrad leicht wackelt und beim Drehen Geräusche macht. Zum vollständigen Anziehen des Sicherungsrings ist ein Spezialwerkzeug erforderlich, aber Sie können ihn mit den Fingern so fest wie möglich anziehen, um eine sichere Fahrt nach Hause oder zu einem nahe gelegenen Geschäft zu gewährleisten.

13. Das Schwungrad ist verrostet

Eine kleine Menge Rost beschleunigt den Verschleiß des Schwungradstücks nicht, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen. Normalerweise kann die Verwendung von etwas mehr Schmiermittel verhindern, dass die Kette weiter rostet und sich der Rost beim Fahren abnutzt.