Warum sieht man bei Rennradrennen immer Fahrer in Ein- oder Zweirichtungssäulen der Landschaft?

Im Radsport gibt es keine dauerhaften Feinde, und in einem Rennen, in dem jede Sekunde zählt, können Fahrer vorübergehend Freunde sein, um gegen den Windwiderstand anzukämpfen.

Tanque Radfahren Taschenlampe gelernt, dass, ob aus dem Wettbewerb oder aus der Praxis, ein professionelles Radsport-Team wesentliche Wheeling-Fähigkeiten, effizient fahren wollen, muss sich an mehrere Prinzipien halten, sonst unsachgemäßer Betrieb, aber wird die körperliche Kraft des anderen verbrauchen, die erzielte Ergebnisse kontraproduktiv.

1. Zusammensetzung der Mitglieder

Die ideale Schubkarre sollte den Weg einer Henne mit Küken annehmen, und das Team wird sowohl erfahrene Veteranen als auch junge, aufstrebende Reiter haben.

2. Formation

In der ersten Spalte folgen alle Fahrer den Schritten des ersten Fahrers und fahren mit einer bestimmten Geschwindigkeit weiter. Wenn sich der erste Fahrer an die Seite des Teams zurückzieht, springt der zweite sofort ein, und die Zeit für jeden Handwechsel beträgt nur wenige Sekunden oder mehrere Minuten.

Eine kleine Erinnerung: Wählen Sie eine Einbahnstraße, um den Platzbedarf auf der Straße zu verringern.

Die Zwei-Wege-Säule ist entsprechend der Geschwindigkeit in eine Beschleunigungssäule und eine Ruhesäule unterteilt. Wie der Name schon sagt, ist der Fahrer in zwei parallele und sich ständig bewegende Schubkarren-Fähigkeiten unterteilt, die auch als Wassertropfen-Schubkarre oder Schienenschubkarre bekannt sind. In diesem Fall ist die Geschwindigkeit einer der beiden Richtungen normalerweise etwas höher als die der anderen t1>

Und Schubkarre genau, wie es geht? Einfach ausgedrückt, wenn Sie der Topwind sind, wenn Sie den Fahrer in der Ruhereihe mit einem Abstand von einem Vorderrad überholen, ist es Zeit, sich auf die Verschiebung vorzubereiten, sich zum Fahrer in der Ruhereihe zurückzuziehen und dem Rhythmus zu folgen Schubkarre, bis Sie das Ende der Linie erreichen und die Position des letzten Fahrers in der Beschleunigungsreihe einnehmen.

3. Wie zu üben

Zunächst können Sie zuerst die Methode der ganzen Wegspalte ausprobieren, das Top-Windführerteam etwa zwanzig Sekunden nach dem Handwechsel, Rückzug von der linken oder rechten Seite des Teams, und das Team, um es aufrechtzuerhalten ziemlich naher Abstand, etwa leicht den Grad des Ellbogens berühren, Rückzug bis zum Ende des Teams.

Eine kleine Erinnerung: Informieren Sie Ihre Teamkollegen am besten mit Handzeichen beim Drehen und vereinheitlichen Sie die Richtung des Drehens, wenn Sie von der rechten Seite wechseln, schwingen Sie dann den linken Ellbogen und umgekehrt.

Dann vorgerückt, um eine Raupenschubkarre auszuprobieren, das Team in zwei parallele, die obere Windposition zu erleben sowie sich in die Ruhesäule des Betriebs zurückzuziehen, jeweils die Betriebsrichtung im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn zu simulieren, bis er geübt ist.

Schließlich sollten wir die Formationsanpassung bei Seitenwind üben, dem Wind in verschiedene Richtungen zugewandt, die Ausgangsrichtung wird ebenfalls angepasst, starke Seitenwindbedingungen, das Team wird eine Abweichungssituation haben, diese Formation heißt Leiterformation, manche Leute nennen es schräge Leiterformation, und sogar das Hinter- und Vorderrad überlappen sich, aber diese Aktion muss ein erhebliches Risiko eingehen, wenn sie unerfahren auf die Rückseite des Vorderrads des Fahrers gleitet, kann dies zum Sturz des gesamten Teams führen. Wenn Sie nicht erfahren genug sind, können Sie das gesamte Team zu Fall bringen, also sollten Sie einen offenen Platz zum Üben finden.

Wenn zum Beispiel der Wind von rechts vorne kommt, sollte das Team dem Wind zugewandt sein und eine diagonale Fahrposition einnehmen, um Energie zu sparen.